界面新闻记者|丁晶晶

6月11日，深中通道海底隧道顺利推出，深圳和中山两市在伶仃洋海底“正式牵手”。据新华社报道，深中通道计划于2024年建成通车，届时，深圳与中山的车程将从现在的2小时缩减为约20分钟。

深中通道全长24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。其中，海底隧道是目前世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道，长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，也是世界首次大规模、国内首次应用此结构。

珠江口两岸的跨江工程图

6月8日，海底隧道的最后一个管节（E23管节）及最终接头从珠海市桂山岛沉管预制厂出运，在广东海事部门的护航下，正式开始浮运安装；10日14时，最终接头顶推作业准备就绪，在世界首创“千斤顶推出+水压推出”双系统作用下，以每分钟5至10毫米的速度推出；截至11日，历经70多小时完成最终E23和E24管节间的接头对接。

深中通道海底钢壳隧道的最终接头，采用整体预制水下管内推出式，为世界首创全新结构装置。深中通道全部管节的平面对接精度均控制在20毫米以内，其中有15个管节达到10毫米以内的“毫米级”安装精度，也创世界纪录。

截至目前，粤港澳大湾区珠江口已建成虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥和南沙大桥等4个公路通道。而目前深圳到中山需要从虎门大桥等路绕行，粤西方向湛江、茂名、阳江民众出入深圳更是必经虎门大桥。这样不仅通行成本高，而且即使是在不堵车的情况下，也要大概一个多小时的车程。

待深中通道2024年建成后，从深圳机场到中山马鞍岛将仅需20来分钟，并且也将大大减轻虎门大桥的交通压力，缓解早晚高峰和节假日拥挤情况。

除了即将开通的深中通道，深圳到珠海的深珠通道正在研究论证中。